高速公路空中救援中心方案

1 高速公路空中救援中心建设的意义
    随着高速公路通车里程的增加和社会经济的发展，车流量逐年增加，相应的交通事故的数量也在增加，高速公路交通事故所造成的人员伤亡和经济损失呈增长趋势。现有的高速公路交通事故的救援方法仅局限于陆地救援，是一种平面的救援方法，受交通影响较大，发生重大交通事故后救援车辆和人员很难在第一时间到达事发现场展开救援工作，事故中的伤员有时因为得不到及时的抢救而死亡，交通得不到及时疏通造成长时间的堵塞，甚至不得不封闭交通，增加了交通事故的间接损失和不良影响。2005年3月在京沪高速公路发生的一起特大交通事故中，因为救援不及时，造成死亡28人，伤350人，直接经济损失达2 901万元，高速公路被迫关闭20 h，使大量车辆被困。如果建立一种反应迅速、机动灵活的救援机构，将大大缩短救援时同，减少人员与财产的损失，这种机构就是空中救援机构．国外许多国家都设置了空中救援机构。

    有专家针对某些特大型事故的救援提出了“缺少了另外一种力量。郄就是空中救援”。

2 高速公路空中救援中心组织机构
    高速公路空中救援中心由飞行救援队、机场设施、监控指挥中心等组成。高速公路空中救援中心是集高速公路事故智能通报、事故智能定位、救援方案快速制定、救援全程监控、智能协调、快速灵活且不受交通限制、交通事故快速处理等功能及交通巡查、航拍、应急事件处理及其他灾情救援于一体的综合救援中心。

    高速公路空中救援中心组织机构如图1所示。

3高速公路空中救援中心基本装备
     (1)高速公路空中救援中心地面装备主要有：救援车、消防车、泵站、充电设备、监控设备、通讯设备、雷达设备、直升机、维修设备、医疗设备。

     (2)直升机。考虑到装备性能、价格对比、功用分析及高速公路网的建设和高速公路交通量的预测等因素确定直升机的数量和型号，国产机有中国昌河直升机工业集团公司和中属直升机设计研究所共同研制的多用途轻型直升机——直11MBl型。该机是一种2 t级6座轻型多用途直升机。最大巡航速度269 km／h，最大爬升率为6．85 m，s，悬停高度(有效距离)l 890m．航程(标准燃油箱。30 min余油)748 km。最大起飞重量2．2 t，具有体积小、重量轻、价格低、操作简便的特点；

     (3)医疗装备。直升机机舱内医疗装备相当于医院的小型监护室，有心电监护仪、输液器、呼吸机、吸引泵、担架等装备，可以对事故中的伤员进行现场救助。当直升机在事故的发生地点不能着陆时，可让伤员躺到充满空气的空气救援袋中，拖曳并且飞行到最邻近的、可能的着陆点，再将伤员转移到直升机中。为便于提升伤员和事故车辆、疏导交通，直升机上还装备了吊具。吊具的最大提升重量270 kg，钢缆长90 m。