一、电气化铁路劳动安全知识。
一）、接触网的构成：
接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础四部分组成。
图一是支柱装配图，图二是软横跨装配图：
接触悬挂：是指直接向电力机车供电的架空线路，它包括接触导线、吊弦、承力索等。
支持装置：用来悬挂全部接触网悬挂设备，并将它的重量传给支柱。支柱装配、软横跨装配。
定位装置：是把接触导线固定在线路中的一定位置，以保证接触导线在受电弓的抓脱范围之内，滑行取流，又能保证受电弓磨耗均匀。
支柱与基础：用来承受接触悬挂和支持装置的全部重量，并将接触导线固定在规定高度。
二）、电气化铁路劳动安全知识。
目前铁路使用的电压等级有：
低压：220 V／380 V；
高压：6 kV，10 kV，27．5 kV，55 kV，110 kV，550 kV。
安全电压是怎样规定的?
一般说：安全电压可以根据人体电阻和人体能承受的电流(不致发生生命危险的电流值)来确定，人体电阻在800一l000000 Ω之间，不致发生生命危险的电流一般指不超过50 mA，不致发生生命危险的电压，一般指不超过800 Ω×
0.05 A=40 V。
根据环境条件不同，我国规定的安全电压值为：
1)在没有高度危险的建筑物中为65 V。
2)在高度危险的建筑物中为36 V。
3)在特别危险的建筑物中为12 V。
不同电压等级下，人员及其携带物与带电体的安全距离备是多少?
(1)电压等级为110 kV时，安全距离为1 500 mm。
(2)电压等级为27．5 kV至35 kV时，安全距离为1000 mm。
(3)电压等级为10 kV及以下时，安全距离为700 mm。
如果对带电体加有防护网栅，则安全距离分别为：1000 mm．600 mm及350 mm。
对于每一名从业人员来说，要确保在设备高压带电、高空维修作业、列车高速运行情形下的劳动安全，就必须首先掌握电气化铁路劳动安全的基础知识和基本要求并自觉地遵照执行。
1、接触网接电的规定
《电气化铁路有关人员电气安全规则》第五条规定：新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。自接触网设备第一次受电开始，
在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。
2、保持安全距离的规定
为了防止人体触及或接近带电体造成触电伤害，避免车辆及其他工具触及或过分接近带电体造成过电压放电、火灾和各种短路事故，在带电体与地面之间，带电体与其他设备之间，带电体与带电体之间均应保持一定的安全距离。
在电气化铁路的下列设备、部件上，通常或可能带有25 kV的高压电：
1）接触网及其相连接的部件，包括导线、承力索。
2）电力机车主变压器的一次侧。
3）当接触网的绝缘失效且未装接地线或接地线不良时，接触网支柱及其金属结构上、回流线与钢轨的连接点上都可能带有高压电。
因此，为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与接触网带电体保持2 m以上的安全距离，不得直接或通过任何物件间接地与上述设备接触。在距接触网带电部分不足2 m的建筑物上作业前，接触网必须先办理停电接地。
3、发现接触网断线时的处理
当遇接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或供电调度员；在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10 m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。
因为接触网的断线、接触网上悬挂垂落的线头、绳索等物件，很可能由于接触导电体而发生接地故障，如果此时变电所的断路器未跳闸，就会产生接地电流。显然，距离接地处所越近，电压就越大，对人身安全的威胁也越严重。
缺乏常识盲目救人，跨步电压致死其身
事故概况：1973年12月23日，××供电段大修队在××车站下锚处利用绝缘挂梯带电调整锚支吊弦。由于锚支接触线较高，挂梯挂好后人在地面上不好扶。接触网工甲便上到车站围墙，蹲在墙上扶着梯子。当操作人乙由挂梯上网接近接触线时，扶梯人甲突然从围墙上站起，与乙共同短接了绝缘挂梯有效绝缘部分。甲乙两人触电后均撒不开手。地面接触网工丙看到后，急忙跑向绝缘挂梯，想拉开绝缘挂梯救人。但人未到绝缘挂梯跟前，丙突然大叫一声触电倒地死亡。
事故原因：
(1)甲蹲在围墙上扶绝缘挂梯，这一严重违章行为是导致事故发生的直接原因。因为蹲在围墙上扶挂梯，肯定会短接绝缘挂梯一定的有效绝缘长度；而当甲蹲累了突然站起来时，便将绝缘挂梯的有效绝缘部分短接，而乙又未到网上，乙
与接触网、甲与乙间空气间隙击穿放电，电流入地。
(2)丙缺乏对跨步电压的危险性认识，盲目进入危险区域拉挂梯被跨步电压将其击倒致死。
教训和措施：作业人员缺乏绝缘梯车有效绝缘长度安全知识和缺乏跨步电压安全知识。特别是缺乏跨步电压方面安全的知识。我们知道，电气设备碰壳或接触网接地短路后，变电所开关因故未跳，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布。人在走近短路地点时，两脚之间便会产生电位差，称跨步电压。当跨步电压达到40～50 V时，将使人有触电的危险。特别是跨步电压使人摔倒后进而增加人体的触电电压，从而使人发生触电死亡。当接触网短路后，接触网工和其他作业人员首先要进行防护，任何人员不得接近接地点；其次要尽快向调度报告，及时切断电源，消除对人身安全的威胁。
当接触网的断线侵入建筑限界时，为了确保行车及从业人员和旅客的安全，应立即向列车开来方向发出停车信号：昼间--展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间--红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。
4、车辆和行人通过道口的规定
新建电气化铁路在接触网送电前，施工、建设单位必须按规定设置道口限界门。
机动车和畜力车通过电气化铁路平交道口时，从地面算起，其装载的货物高度不得超过4．5 m或触动道口限界门(图2-1)的活动横板吊链。否则，禁止通过或按上述规定降低装载的货物高度后方可放行。
图2-1电气化铁路平交道口限界门示意图
从地面算起，装载货物高度超过2 m的车辆通过电气化铁路平交道口时，随车人员须下车步行，待车辆通过道口后再上车乘坐；不得置身于货物之上随车辆通过道口。
当行人持有木棒、竹竿、彩旗和长鞭等高长物件通过道口时，不得高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免触碰带电体造成伤亡。
道口所在的供电单位，要在道口双面限界门右侧杆子上，设有上述规定内容的揭示牌并保持完好。
5、跨线桥上的安全注意事项
由于在接触网上方跨越的各种桥梁距离带电部分较近，为了屏蔽感应电流，防止造成人身伤害，一般都设有防护栅网。桥上人员不得触摸或用物件穿捅防护栅网，不得向桥下抛掷金属线、绳索、卷尺等物品和倾洒液体。
6、电气化铁路附近灭火的安全常识
接触网附近发生火灾时，要立即报告或设法转报列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。
用沙土灭火时必须位于接触网2 m以外；用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4 m的燃着物时，必须确认接触网停电接地；燃着物距离接触网超过4 m时可在不停电的情况下灭火，但不得将水流向接触网方向喷射；利用消防车灭火
时，消防人员和消防器材必须与接触网带电部分保持2 m以上的距离。
7、配备劳动防护用品的规定
有关单位必须为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具，建立健全劳动防护用品的采购、验收、发放、使用、报废制度，对绝缘防护用品按规定进行检测试验；从业人员在生产作业中，必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。
8、警示标志的设置和遵守
在内燃机车、电力机车、轨道车以及所有进入电气化铁路作业的动车、客车车辆上可以攀登到车顶的天窗、梯子和通往走台板的前门等处，必须明显地涂有“接触网有电、禁止攀登”等警告标语；在接触网支柱等电气化铁路的危险设施、设备及区域和站内的牵引供电设备、行人较多的区间牵引供电设备以及有关安全挡板和细孔栅栏上，涂刷或设置“高压危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示标志。
从业人员除严格按照警告标语、警示标志规范和约束自己的行为外，还应尽到维护警告标语、警示标志齐全完好和督促路外人员遵照执行的责任。
三）、房建作业劳动安全知识
站场施工作业安全
1、大修、整修施工安全注意事项
1）．在电气化铁路接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。为保证人身安全，房建设备大修、整修施工人员必须认真执行铁道部《电气化铁
路有关人员电气安全规则》[(79)铁机字654号]有关规定，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2 m以上的距离。
2．在电气化区段站场施工时，不得将水流向接触网方向喷射。装卸湿粉石灰时，要远离接触网，防止破坏或降低接触网对地绝缘。当雷电来临和雷电时间，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁躲避，雷雨时严禁拨打接听手机。
3．在施工过程中，现场作业人员不准向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有绳头等物不准接触，要及时通知有关人员进行处理。
4．根据铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》[(79)铁机字654号]有关规定，在施工过程中禁止肩扛、手举金属物、金属梯凳从带电体下通过，超过2 m的物件、梯凳等无论轻重必须两人抬。施工人员持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口，载物车辆通过道口，严禁超高超宽。
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