浅析油品码头火灾爆炸事故成因

  油品码头的货种由于具有易燃、易爆和易蒸发的特性，且码头装卸不可能做到完全封闭.因此，液化石油气、成品油等油料在装E,储运过程中，不可避免地暴黯于空气之中欧与空气接触，当蒸发产生的气体达到一定浓度，与空气形成可燃性或爆炸性混合物时，一旦遇到点火源，就会发生燃烧爆炸事故，造成不可佑量的人员伤亡与财产损失。因此，应用事故模型分析方法对油品码头作业中潜在的危险因素进行分析找出火爆炸事故发生的原因和引发途径采取针对性的有效措施，以预防和控制事故发生，对油品码头的防火防爆管理有着非常重要的意义。

1 油品事故模型

    油品码头事故模型(见图1)是用图象把油品码头系统形成事故的本质形象描述出采，以反映油品码头系统形成事故的规律性。研究油品码头事故模型就是从根本上寻求预防油品事故的方法。在油品的装司,储运过程中，影响油品安全的主要因索有人、物、管理和环境因素。从事故模型中可以看出，在工作过程中，由人、物组成的系统里，物质本身的易燃、易爆危险特性是导致事故发生的内在原因人的不安全行为、设备设施质量缺陷或故障、环境因素是激发危险因素而导致事故的外在原因;管理缺陷则是导致人的不安全行为和形成物的不安全状态的主要原因。

图1 油品事故模型

2 事故致因分析

    油品码头发生火灾、爆炸事故的3个必要条件为可燃物、点火源和空气。泄漏使可燃物与空气直接接触，当达到爆炸极限范围，又存在点火源且达到最小点火能时，则会引发火灾、爆炸事故。因此分析火灾、爆炸危险因素主要从可燃物的物料特性、氧化剂和点火源3个方面进行分析。

2.1 物料特性

2.1.1 易燃性

    油品码头储运的油品大部分为甲类火灾危险物品，且这些油品(特别是液化烃)，闪点低，挥发性强，在空气中只要有很小的点燃能量，就会闪光燃烧。

2.1.2 易爆性

    当油品蒸气与空气混合，浓度处于爆炸极限范围时，遇有一定能量的着火源，即发生爆炸。在油品的储运生产中，燃烧和爆炸经常同时出现，且相互转化。

2.1.3 易蒸发性

    甲、乙类油品大都是蒸气压较大的液体，易产生能引起燃烧所需要的最低限度的燕气量。燕气压越大，燃烧爆炸危险性越大。目前、在油品码头，田于尚未做到全密闭作业，在各装翻作业场所均不同程度地存在因蒸发而产生的可燃性油气。

2.1.4 易积聚静电荷性

    原油、气油、苯、甲苯、液化烃等油品在装卸、储运过程中，易产生和积聚舒电。静电放电是导致火灾、爆炸事故的一个重要原因。