众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，巨大的惯性作用力会使驾乘人员与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，甚至将驾乘者抛离座位或车外，造成严重伤害。此时，汽车配备的安全带则能将驾乘人员牢牢固定在座位上，防止二次碰撞。它的缓冲作用能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少千分之五十七，侧面撞车时可减少千分之四，翻车时可减少千分之八十。正是出于对驾乘者的保护，高级轿车都会在安全带方面做足文章。所以，在驾驶过程中，一定要按要求系好安全带，提高行车安全系数。
然而，由于观念滞后，很多人对于安全带的使用存在着很多误区：
误区一：可用可不用
很多人都抱着侥幸心理，认为在市内行车，车速不会太高，所以没什么机会能用得着安全带。其实，当车仅以每小时40公里的速度行驶时若发生碰撞，身体前冲的力量相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥，其冲力之大可想而知，这时候安全带就能派上用场。所以，您千万不要嫌麻烦，举手之劳，也许就能保住一条命。
误区二：不用时乱扔乱丢
在汽车的日常保养中，安全带常被忽视，其实，同其他部件一样，安全带也要使用与保养兼顾。经常性检查安全带的性能，一旦发现有损坏应及时更换，座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺体周围应涂上密封胶。
误区三：怎么用都行
不少司机由于不注意正确使用安全带，导致被安全带损伤。当汽车突然刹车或变速时，由于安全带的束缚，使驾乘人员的体位相对固定，但头颈部却处于过伸状态，由此易引起颈肩及腰部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。为防止这种情况的发生，驾驶员应避免在非高速公路段高速行车，起步及停车时应平缓变速，以减轻刹车及变速时对脊椎产生的冲击力。另外，还应在工作之余坚持进行颈肩及腰背部的功能锻炼，如做颈椎操，广播操等。
误区四：安全气囊的“万能”保护
很多人认为，车内已配备安全气囊等装备，就没必要系安全带了。其实，安全气囊只是安全带的辅助装置，只有在安全带系好的前提下才能更好地为生命安全保驾护航。
误区五：发生车祸时会因系着安全带而被困在车内
发生车祸，无论你是否系安全带都有可能被困车内。安全带搭扣很容易被解开，即使在头朝下时也一样。若系好了安全带，在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多，当然逃生的机会也更大。
误区六：老司机而且行驶距离不长，可以不系
发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系，无论是长距离或短距离行驶，都可以在极短的时间内发生车祸。您可能是一名专业驾驶员，但驾驶技术再好，有些情况也可能是您无法控制的，比如别人的驾驶技术太差，别人的车辆在快速行驶时撞到你的车子，也可以导致自己车内人员受伤或死亡。
误区七：
真正需要扣安全带的，是坐在驾驶者旁边座位上的人。 在发生事故时，驾驶者有转向盘可供支撑身体，而坐在旁边 的人，头部大都会撞到驾驶室前玻璃上。
误区八：
车上安全带通常被视作最能保命的安全设施，然而，就是这样一条对成人可以保命的安全带，对孩子来说，碰撞时却可能是一把搁在身上的“利剑”。由于儿童身材小、能动性差、应急反应能力较低，所以成人使用的安全带并不试用于儿童身上。
由此可见，看似简单的安全带确有着不简单的作用和使用方法，为了自己及家人的安全，要正确看待、正确使用安全带，以免酿成一失足成千古恨的不良后果。
一、要经常检查座椅安全带的状况，缓慢用手将安全带向下拉时，安全带应能顺利地从卷绕器中拉出；猛地拉安全带时，应拉不动， 否则，为安全带失效。如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。
二、使用安全带前，要尽量拉出腰带，把扣锁调节在腰部附近，剩余的安全带可绕回肩膀，调节肩带 长度置胸部附近，并应留出可放进一个拳头的富裕量。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜挂胸前。
三、安全带只能一个人使用，严禁多人共用；使用安全带时切勿扭曲安全带。
四、不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上。比如，衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等；也不要让安全带接触锋利的物品，以免损坏安全带。
五、座椅上无人时，请将安全带送回卷收器中。摘安全带时，用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下，左手慢慢将其送回。不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打碎玻璃或伤到人。
六、不要让座椅背过于倾斜，否则安全带将不能正常伸长和收卷，影响安全带的使用效果；要将安全带的扣带扣好，防止受外力时脱落而发生意外。
七、无论任何事故情况后，安全带都需要从新复位，这是因为，在事故猛烈撞击中，安全带被拉伸，还有传感器等许多零件都是一次性使用的。
最后，套用大家都知道的一句宣传语：为了您的安全，请系好安全带！
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