铁路道口安全管理的几点措施

　　铁路道口是事故的多发地点。随着铁路列车速度的提高、密度的增大和公路机动车辆的增加,道口安全问题已变得更加严峻。如何在高速、高密度的条件下确保道口行车安全,适应和谐铁路的要求,已成为铁路道口安全管理单位急待解决的问题。
        1 　铁路道口现状及存在的问题
        (1)道口数量多,安全隐患多,道口安全不易保证。如就目前,沈局管内共有道口3 260处。道口每天要有大量的车辆和人员通行,存在着大量的安全隐患。
        (2)随着经济的发展,在列车的速度和密度的加大的同时,道路通行机动车辆数量也大大增加,传统的等待列车报警后再关闭拉门或栏杆的做法已不适应新形势下铁路道口安全的需要。在未进行第六次大提速前,正常情况下道口的报警时间约在40 s～60 s间。但由于列车运行速度的提高,道口报警时间减少了,而列车需要的制动距离增长了。在列车报警后关闭拉门或栏杆的过程中,如果道口出现意外,很可能因道口员没有时间反应或列车制动距离不足而发生肇事,造成严重的
        后果。
        (3)随着城市经济的发展,各个城市的公路交通条件均大大改善,而部分城市道口宽度却没有加大,因而出现了“卡脖”道口,即道口宽度小于公路路面宽度的道口。在这种道口,行人、车辆抢越现象十分严重,管理难度相当大。
        (4)随着人们法律意识的增强,人们在受到伤害后,对工作人员是否履行职责的追责意识增强了。同时,在国家提出建设和谐社会的大形势下,社会对铁路承担起更多的责任、减少道口意外伤害的要求
        提高了。
        2 　提高道口安全管理的几点措施
        (1)准确定位道口性质,有针对性地进行投入。正常情况下,铁路道口可分为有人看守道口、监护道口和无人道口3种。每处道口通行车辆的数量和类型不一样,在安全上的地位也就不同,对这些道口不能一视同仁、同等对待,必须确定出重点道口,重点对待。
        ①准确定位道口性质。在道口中进行排查,凡具备通行重载货车、大客车(中巴车) 、道口瞭望条件不良或道口两侧长大下坡道四个条件之一的道口定位为高危道口。由于部分道口通行车辆有季节特点,因此,高危的定位也需定时调整。工务段的车间、工区、巡道员要日常掌握道口通过车流、车型情况,及时改变道口性质。
        ②有针对性的投入人力。对被定位为高危的道口,根据道口特点,包括:机动车流量的繁忙时段,重点列车(旅客列车)通过时间段,通过班车、通勤、通学客车及重载汽车的时间,派出路工进行补强。补强方式有3种,即: 24 h补强,时段补强,重点补强(重点的旅客列车、班车、通勤、通学及重载汽车通过时间进行补强) ,协助监护员疏通道口的车辆和
        行人。
        (2)转变观念,防护关口前移。
        ①彻底转变“道口作业人员只要出场了、关闭拉门或放杆了就万事大吉,不管车、不管人,出了事故就与已无关”的思想,加强对抢越的公路车辆、行人劝阻和拦截,做到往前一步、防护关口前移。道口看守、监护、看护员要熟知旅客列车通过道口时间,并注意监听对讲机内的列车信息。