随着天然林保护工程的实施，木材生产量锐减，生产结构也跟着做了相应的调整。我局木材生产运输工作，由原来森铁和汽运两家来完成，为了降低成本，提高经济效益，现在改为单一的汽车运输。因此，加强运材汽车的安全管理，是摆在我们面前的重要课题。
轮胎是汽车运行系统的重要组成部分，它除了支承全车的重量外，还起着推动汽车行驶、缓和地面冲击等作用。因此，轮胎的使用与管理，不仅直接影响汽车的通过性、平顺性和燃烧经济性，而且关系到轮胎本身的使用寿命和行车安全。
1轮胎的选型与管理
轮胎的价格约占价格的10%左右。在汽车使用中，轮胎消耗费大约占运输成本的10%~15%，占汽车维修费用的30%左右。因此，爱惜并正确使用、保养和管理轮胎，防止早期损坏，延长轮胎的使用寿命，对充分发挥汽车的技术性能，节约经费开支，安全顺利地完成运输任务，具有重要意义。
只有了解轮胎的胎侧标志的含义，识别各种轮胎的类型、性能和特点，才能做到正确的选择和使用轮胎。轮胎主要标志有：厂牌，商标，规格尺寸，帘布材料，帘布层数，最大负荷，最高气压，平衡点和生产编号。根据轮胎的特点和性能，我单位运材汽车轮胎均选用低轮胎，本车为900-20，挂车为1100-2两种。因林区木才运输公路大多为砂石路面，冻板道为松软泥泞冰雪及树楂路面，因而选用越野及混合花纹轮胎。在轮胎管理方面，应实行建档立卡，轮胎烙号。具体做法是：逐台车辆轮胎按字编号设卡，一胎一卡、烙印打号，新轮胎和旧轮胎进行搭配，凡轮胎光板露线的，及时或者强行更换，以便收旧进行翻新修补。按号收回旧胎，收回旧胎时，保管人员认真核实查对胎号，胎号不符，拒绝更换或更新，并追究其原因和查明结果。更新时按原车号进行打号烙印，新总成与翻新胎号有别，决不重号，堵住了个别职工的丢、偷、送、卖轮胎的现象。增强了司机的事业心和责任感。
2轮胎的使用与养护
为了使全车轮胎磨耗均衡，避免不正常磨损和损坏，在汽车二级保养时，进行轮胎换位。为适应拱形路面的行驶，能更好地保证各条轮胎均衡磨耗，在轮胎换位上，实行轮胎交叉换位和同轴换位法，从而延长了轮胎的使用寿命，又有利于行车安全。
轮胎在使用过程中，造成内胎漏气或瘪胎的，扒胎后细心检查外胎内表面光滑程度如何？轮胎的帘线是否漏出？是否有钉子、碎玻璃等能使内胎碾坏漏气的物质？如有上述原因，将内表面的杂物取出，根据查明的原因，然后决定加软或硬质内垫皮，这样可以延长轮胎的使用寿命。翻新轮胎，只要没有补洞，外表面挂上一层橡胶（挂顶），这样的挂顶翻新的轮胎，与一条新胎总成的使用寿命相同，每条翻新轮胎价值280元，而一条新轮胎的价格是它的3倍左右。从而可以看出适时地保养管理和使用好翻新轮胎，可大大节约轮胎的费用，降低运输成本。另外，汽车超载、超速运行也是降低轮胎使用寿命和危及行车安全的重要因素。据统计，因轮胎原因引发的事故占汽车事故的15%左右，木材运输汽车轮胎事故占的比例还要大一些。为此我们加强了管理，严格限制汽车载量和速度，并且经常进行路检路查，发现问题及时纠正和处理。
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