试论船舶检验中常见船舶机械故障及其处理方式

船舶在我国是非常重要的水上交通工具，是人们进行水上出行以及水上作业不可缺少的一部分。但是在船舶长期的运转过程中，经常会由于各种各样的因素影响而使得船舶的使用性能逐渐降低，从而发生各种相应的机械故障，从而为人民的出行安全带来严重的威胁。所以，对于船舶进行检验成为了一项非常重要的工作，通过对船舶进行合理的检验，能够为船舶在航行中的可靠性以及安全性进行保证，并以此来对人民的出行安全作出保障。在本文中，将就对船舶进行检验的过程中，经常出现的机械故障以及处理方式进行一定的分析与探讨。
    船舶作为我国水上的主要交通运输工具，对于我国内河以及沿海的经济发展都有着重要的贡献。而在船舶长期进行运输的过程中，经常会由于各种各样的因素而使得船舶的技术状态以及使用性能得到较大的影响，如果对这种存在的问题没有进行及时的处理，那就非常容易出现相应的机械故障，从而对水上出行人们的生命以及财产安全带来严重的威胁。而船舶检验这项工作的任务就是对船舶以及同船舶有联系的相关使用设备的技术状况以及性能进行细致的检验，从而对其中存在的机械故障进行及时的发现，并以相关故障出现的原因为依据，有针对性的制定出一套合理、科学的应对措施，从而对我国水上船舶运行的安全性以及可靠性做出保障。
    船舶检验的重要性
    船舶在水上航行的过程中，其运行的稳定性、机动性、适应性以及舒适性等一系列能力都是通过相关的船舶机械来实现的。当船舶机械由于长时间工作而出现种种问题时，船舶检验就开始为其发挥出重要的作用。通过船舶检验，能够及时的对船舶机械中出现的机械问题以及可能存在的安全隐患进行排查并解决，从而对船舶水上航行的可靠性以及安全性做出保障。同时，当船舶出现机械故障时还非常容易对水面造成污染，而通过良好的船舶检验在某种程度上也能够对水面的环境安全作出保障。总的来说，对于船舶进行检验无论是对于船舶的安全出行、人民的生命财产安全还是水面的良好环境都有着重要的作用。
    船舶检验中常见的船舶机械故障以及处理方式
    2.1.拉缸
    2.1.1.现象及原因
    船舶柴油机出现拉缸现象通常表现为船舶的柴油机在工作时偶尔或者经常出现摩擦声，而这种声音则是由于其出现较大的摩擦产生的。而随着这种摩擦逐渐发展，就会使得船舶的柴油机转动逐渐缓慢，直至停止，并使其曲轴箱中会出现较为明显的延误，而柴油机的润滑油、排气温度以及冷却水的温度都会得到较为明显的升高。柴油机这种拉缸问题出现的原因就是由于其在长久的工作过程中，其摩擦表面原有的润滑油膜遭到了破坏，并使得其金属之间发生了直接的接触，甚至会由于长时间摩擦而导致出现高温，并随之出现熔断现象并磨损等等。同时，这种磨损现象出现的原因还同使用的合理情况、润滑油质量以及管理方式有着很大的关系，比如柴油机所使用润滑油的油压不足、没有经常进行化验、经常出现断油现象等都会对柴油机的使用性能造成影响。
    2.1.2.解决办法
    对于柴油机的拉缸现象，可以根据船舶柴油机的实际技术状态以及工作环境对所要使用润滑油的粘度牌号进行正确的处理。一般来说，对润滑油进行选取最好是多级的，对于发动机中使用时间较久但是却仍然有所残留的润滑油则应当进行及时更换，而不能够紧紧抱有节省的心态而对润滑油的最佳使用期限进行无限的延长，这种做法不但不能够起到良好的节约效果，反而会对润滑油应当有的使用质量进行降低，并对柴油机的工作寿命带来较为严重的损害。同时，在对柴油机进行启动时，还应当对柴油机中压油进行与润滑的工作，以此来防止船舶启动时发动机突然加速的现象发生，并尽可能使柴油机保持在正常的转速以及额定功率下进行工作。另外，在正常的工作过程当中，还应当对柴油机中排气温度、冷却水以及润滑油进行实时的监察，从而防止当柴油机过热时时船舶出现故障，并保证定期的对柴油机进行检查，从而保证润滑油同柴油机中部件之间时刻保持着较好的润滑效果。
    2.2.应急换舵失灵
    2.2.1.现象及原因
    对于应急换舵失灵问题来说，其主要表现为船舵发出较为异样的噪音，同时船舶的压力表指数出现明显的下降，打舵机不能够进行动作。而当对备用油泵组进行启动时，也不会发生任何效果，并出现液压油泄露的问题。作为应急换舵，其最主要的功能就是保证船舶在正常进行行驶的过程中避免船体由于突发情况而出现损坏，其也是为了对船舶中物资以及人员安全进行保证的重要措施。而如果应急换舵在操作的过程中出现了失灵的现象，那么通常来说都是因为没有备有备用油泵组的关系，而如果已经配备了备用油泵组，而对其进行启动时却仍然没有改善，那么则很有可能是由于油路中混进了空气所导致的。根据相关规定，当船舶舵机中使用的是液压式舵机或者电动式舵机时，必须保证配有两套电动液压泵组或者电动机，而在实际工作过程中出现故障时，就应当在第一时间将隔离器使用到船舶备用的动力设备中去。同时，如果船上相关工作人员对于船舶备用动力设备没有起到足够的认识，始终认为如果船舶中没用备用油泵组，一样可能顺利的进行使用，这也是出现应急换舵失灵问题出现的一个重要原因。