路灯电源只有短路和过载保护而没有漏电保护。不采用漏电断路器的原因，关键是认识上走入误区，有的认为三相漏电断路器存在动作死区，不能对人身触电可靠保护，不如不用；有的认为正常漏电电流可能造成漏电断路器误动作，降低路灯 供电 可靠性；有的认为由于路灯安装中存在不规范现象，比如只引出路灯相线而从别处借用中性线，导致漏电断路器无法正常工作等。其实，漏电断路器作为一种安全电器，其主要功能是提供间接接触保护。当发生单相接地故障时，可降低灯杆接触电压，对保护人身安全是有利的。假如漏电断路器额定漏电脱扣电流(I△n)为200mA，接地电阻Rd为200Ω，则接触电压=Rd*I Δn=200*0.2=40V,在规定的电压范围。以笔者所在地区为例，土壤电阻率平均为110Ω，单极接地电阻Rd实测平均值为58Ω，若没有漏电保护而发生单相接地故障时，接触电压=Un*Rd/(Rd+R0)＝220×58/(58+4)＝206V，接近相电压，这显然是十分危险的。采用漏电断路后，还能防止因漏电电流长时间存在而造成 电缆过热、使用寿命缩短以及漏电电弧电流烧损电气设备。
2.断路器未作灵敏度校核试验，额定脱扣电流选择过大。有的在选择断路器时，只考虑到短路保护，却忽视过负荷保护和单相末端短路灵敏度校验，断路器额定脱扣电流选择过大，不管负荷性质如何，一概选定为100A甚至150A。这往往在接地短路电流很大、 电缆 发热情况下，导致断路器仍不会跳，失去断路器的作用。
3.利用 电缆 金属外皮作PE总干线工艺复杂，可靠性低。电缆金属外皮作PE总干线施工工艺复杂，每基路灯都要焊两个焊点，每个焊点都要剥开、打磨、上锡、焊接，操作繁琐，焊点质量难以保证，有如此多的串联焊点，PE总干线连接的可靠性可想而知。另外，电缆要做到完全防潮几乎不可能，只要潮气在电缆内部聚集，金属外皮生锈腐蚀就不可避免。一般情况下，路灯低压电缆经3-5年后，金属外皮就会出现锈蚀断点，失去PE主干线的保护作用。这样每只路灯虽然接地保护实际上是“各自为政”，一旦发生单相接地故障，危险电压将会长期存在。
4.路灯电器特别是镇流器质量不过关，发热严重，绝缘容易被击穿致使灯杆带电，一旦行人触及，后果不堪设想。
针对以上问题，建议采用：
1.路灯控制箱总保护采用漏电断路器。漏电断路器的额定漏电脱扣电流一般要大于最大相负荷电流1.3倍并核校断路器灵敏度，但也不能太大；漏电断路器的额定漏电脱扣电流(I△n)一般要大于系统正常漏电电流的2倍，考虑到漏电断路器主要防止 电气 火灾、电弧电流和限制接触电压作用，兼顾路灯系统 供电 可靠性，一般(I△n)可取200mA，梅雨季节可适当调高，但最大不宜超过500mA。以20只路灯接地电阻并联测算，其值不大于4欧姆，最大漏电电流值即使取500mA，安全裕度还是比较大的。
2.今后安装的路灯电缆全部采用三相五线电缆(VV5*25或5*16)，将其中的一路线作PE总线用。五芯电缆无金属外皮，与同规格的四芯电缆(VV22)价格基本相当，尽管没有金属外皮，但电缆外面另有塑料管，因此强度不受影响。由于PE干线无断点，保证了所有钢杆路灯接地极并联可靠，这样发生接地故障时即使漏电保护失效拒动，由于路灯系统总接地电阻小于公变接地电阻，接触电压也能控制在较低的范围内。对原有以金属外皮作PE干线的四芯电缆，可把备用的那一路改作PE总线，这一不大的改造工作量能使安全可靠性大大提高。
3.路灯接地仍采用TT制，不采用TN-C-S制。其原因是防止公变低压中性点电压升高后故障电压蔓延至路灯系统，降低保护的安全性。安装 电气 设备时要求N线与PE线不相互接错，不短路，N线不允许重复接地，保持对地绝缘良好，这样即使公变N线电压升高，路灯杆仍可保持较低的安全电位。
4.选用质量优良的路灯电器和灯具，做好镇流器的型式试验，把好验收关。补偿电容能提高系统功率因素，起到节能降损的作用，应尽可能发挥其作用，不可随意删减。
5.安装接线时要注意一些小的细节，例如自粘胶带不能单独作绝缘保护，还应在外面缠绕三层塑粘胶带，路灯连接线能短则短，一目了然。只有各个细小环节都把握好了，安全运行才有保障。
为易于判断接地故障类型和方便检修，建议选择采用分装式漏电保护器、零序电流互感器来检测漏电信号，通过电子放大环节放大信号，并经适当延时输出给线圈，使转换触头动作，与配用电器配合断开被保护电路并发出亮灯信号。漏电保护器手动复位前，电路不能接通且漏电指示灯一直亮，路灯维修人员可根据指示灯的状态，即能判断出是漏电故障还是短跑故障。当确定为漏电故障后，把转换手柄切换到“手动”位置，断路器可带漏电电流运行，查找故障位置前，先测量总的漏电电流值和灯杆接触电压，然后利用钳形电流表检测电缆干线上（A、B、C相及N线）是否存在零度电流，采用“二分法”的基本原理，可对故障位置实行快速查找。以20只路灯杆为例，最多只需四次即可找出故障点（段）。
故障处理完之后，把转换手柄还原到“自动”位置，系统转入正常工作状态。查找和处理故障时，应严格遵守低压带电作业规程，确保修试及其他人员的人身安全。
路灯电缆故障检测方案
一、用兆欧表检测
此方法为传统路灯电缆故障检测法。路灯线路的供电半径一般在0.4-0.6km之间，路灯间距为30-40m，整个线路似树干状，负荷比较分散。要检测电缆的相间、对地绝缘阻值，必须先将路灯负荷切断，然后选取中间点断开，用兆欧表逐相进行相间、对地绝缘测试，用排除法来判断故障点方向。由于该方法只能检测出故障点所在档距，无法检测出准确位置，且电缆开断点较多，需重新压接恢复，工作量大，也给以后的维修工作增加了新的故障隐患点。因此，此法现已基本不用。
二、用钳形电流表检测
由于现有路灯配电柜内配有相应容量的断路器、熔断器等安全保护措施，所以电缆短路、漏电故障不会对电缆造成大面积破坏性损伤，一般情况下只要找出电缆故障点，切断重新压接包扎电缆即可继续使用。
采用钳形电流表检测电缆的原理是：通过重新恢复烧坏的熔断器，对电缆进行瞬间(2-3秒)送电(注：短时的瞬间电流不会使电缆迅速发热，即不会对电缆造成新的损伤)，根据故障点至电源的故障电流非常大，故障点往下的电流小的规律，当检测到的电流值变成正常值时，则电流值为正常值的灯位的前一档距即为故障点所在处。检测的顺序是：先将每盏灯处的检修门(或检修井)打开，把电缆暴露出来且每股分开，便于用钳形表检测电流(钳形表需打到电流档的最高档位)；从第一盏灯打开始逐档检测电流，控制柜处的送、停电操作人员及现场检测电流人员均应配备对讲机，以便及时联系。在逐档检测时，必须先把钳形电流表卡到电缆做好准备后，才能开始通知送电人员瞬间送电。该方法无需人为切断主电缆及路灯负荷，不会对路灯电缆带来新的故障隐患点。我们通过多年的实践，认为该检测方法方便、快捷，检测仪器又为我们常备仪表，无须购置检测仪器。
三、用路灯电缆专用故障测试仪检测
目前有一种集路灯电缆路径检测、埋深测定和故障点定位三位一体的仪器。这一检测仪体积小，放在手提工具箱里，重量轻，单人即可轻松操作；由电池供电，无需220V电源，适合野外作业；电缆路径查找、埋深、故障点定位同步完成，效率高，不受外界干扰；不受电缆地下情况(分叉、接头扭曲、绕圈)影响，象探地雷一样，点对点去查找故障点，误差以厘米计；不受地面情况影响，如地砖、绿化带、水泥面等。该检测仪，由发射机和接收机组成，发射机可根据现场情况，采用单频发射或射频发射(音频适用于远距离，射频适用于近距离、有干扰的场合); 接收机通过感应磁棒感应信号确定地埋电缆的路径及故障点，轻松操作，对电缆故障点进行精确定位。
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