安全检查应专业性与综合性相结合——广船国际采用此法初见成效

编者按：安全检查是防范事故的重要手段。当前各级的安全检查次数不少，但为什么老检查老出事，事故隐患得不到消除？原因之一是检查深度不够，缺乏专业性。广船国际股份有限公司把综合性大检查与专业性检查结合起来的做法是值得学习的。安全生产工作重在抓落实，而不是搞形式。一次有效的检查胜过十次走过场的检查。

安全检查工作是安全生产工作的重要组成部分。一贯以来，广船国际股份有限公司（以下简称广船）除了日常的安全监督人员的巡查以外，每月都组织一次有党、政、工、团领导和各职能部门人员参加的综合性安全大检查。可是由于这种检查往往只能发现一些较显眼的隐患，而一些有一定隐蔽性和发现难度的隐患则无法查出，因此有些重大隐患长期存在，一旦几个因素碰在一起，严重的事故就发生了。

广船在九十年代初期，经常吃这方面的亏，安全检查工作几乎不间断，领导在大会小会上讲得口水都干了，但事故依然接二连三地发生。安全主管部门经过认真反省、分析、发现不少事故是由于平时安全检查不够细致、留下隐患所致，特别是一些比较严重的事故，其隐患更是走马观花式安全检查所无法发现的。

针对这一情况，广船认真研究对策，决定除了日常的安全大检查外，再成立由专业技术人员和安全监督人员共同组成的专业水平较高的专业性安全检查组，开展每周一次的专业性安全检查。结合修造船行业易发生高坠、燃爆、触电、起重伤害、车辆伤害等特点，先后成立了起重机械专业检查组、起重吊索具及高处作业设施安全检查组、机动车辆专业检查。随着管理水平要求的提高，后来还增设了环境保护和文明生产检查组、安全生产责任制检查组，共七个专业检查组进行运作。经过几年不懈的努力，七个专业安全组共发出检查通报1391期，查出隐患4159条，整改率达90%以上，起重设备完好率始终保持在95%以上。

专业性安全检查的好处在于能深入细致地查出一些潜在的不易发现的危险因素。这对诸如起重机械、机动车辆等危险性较高的设备尤为重要。如果这些设备出问题，那将会造成严重的伤害事故。

其实，像起重机械、机动车辆等特种设备，国家是有规定每年要进行一次安全性能检测的。但这个检测的周期较长，这些设备在一年的使用期限内很难保证完好无损。特别是一些生产频率很高的单位，使用一两个月时间，这些设备就会出现不同程度的损坏或安全装置失灵情况，如果不及时发现并整改，带病运作就很容易出大问题。

通过几年的实践，这种专业性检查与综合性检查相结合的模式收到了初步的效果，工伤频率有较明显的下降，广船逐步形成了文明生产的氛围。但由于机构人员的变动和检查组成员的水平问题，专业性检查工作仍需多方改进，才能使安全管理工作更趋完善。